Fuzel Yağı ve Dizel Yakıtı ile Çalıştırılan RCCI Motorun Yanma, Performans ve Emisyon Parametrelerinin İncelenmesi
Tezin Türü: Doktora
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Marmara Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Makine Mühendisliği Anabilim Dalı, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2026
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: Volkan KALENDER
Asıl Danışman (Eş Danışmanlı Tezler İçin): İlker Turgut Yılmaz
Eş Danışman: Metin Gümüş
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Artan enerji talebi ve bunun sonucunda fosil yakıtların kullanımındaki artış, insan ve çevre sağlığına zararlı emisyonların artmasına neden olmaktadır. Bu nedenle araştırmacılar, yaptıkları çalışmalar ve teknolojik gelişmeler yoluyla fosil kaynaklardan elde edilen yakıtların kullanımlarını sınırlamaya çalışmaktadırlar. Bu amaçla, dört silindirli, dört zamanlı bir dizel motorda reaktif kontrollü sıkıştırma ateşleme (RCCI) stratejisi kullanılarak, motorun turbo doldurucu çıkışına yerleştirilen bir enjektörle, emme havasına farklı debilerde (4 g/dak, 6 g/dak, 10 g/dak, 12 g/dak ve 16 g/dak) fuzel yağı püskürtülmüştür. Deneyler 40 Nm, 60 Nm, 80 Nm ve 100 Nm motor yüklerinde ve 1750 dev/dak sabit motor devrinde gerçekleştirilmiştir. Fuzel yağı miktarının motor performans, yanma ve egzoz emisyon karakteristikleri üzerindeki etkileri incelenmiştir. Ek olarak, ekonomik analiz kısmında sistemin yatırım maliyeti, işletme maliyeti ve yaşam döngüsü maliyeti hesaplanmıştır. Sonuçlar, fuzel yağı debisinin artmasıyla, aynı motor yüklerinde, silindir basınçları, basınç artış hızları, silindir sıcaklıkları, özgül yakıt tüketimleri, egzoz gaz sıcaklıkları, CO2, HC ve duman koyuluğu emisyonları artarken, ısı çıkış hızları, yakıt hattı basınçları, yanma süreleri, hava fazlalık katsayısı, işletme giderleri ve yaşam döngüsü maliyetlerinin azaldığını göstermektedir. Aynı zamanda, tutuşma gecikmelerinin düşük yüklerde azaldığı, yüksek yüklerde arttığı, NO emisyonlarının ise düşük yüklerde arttığı, yüksek yüklerde azaldığı gözlemlenmiştir. Buna karşılık tüm test sonuçları incelendiklerinde, motor yükü arttıkça silindir basınçlarının, basınç artış hızlarının, ısı çıkış hızlarının, yakıt hattı basınçlarının, yanma sürelerinin, silindir sıcaklıklarının, egzoz gaz sıcaklıklarının, hacimsel verimlerin, işletme giderlerinin, yaşam döngüsü maliyetlerinin, NO ve duman koyuluğu emisyonlarının arttıkları, hava fazlalık katsayılarının, özgül yakıt tüketimlerinin, CO2 ve HC emisyonlarının da azaldıkları görülmektedir. Ayrıca tutuşma gecikmeleri düşük yüklerde artarken yüksek yüklerde sabit kalmıştır.