Akademik Veri Yönetim Sistemi
International Marmara Sciences Congress (Spring) 2020 , Kocaeli, Türkiye, 19 - 20 Haziran 2020, ss.794-799
Yeni üretim süreçlerinde seri üretim odaklı çalışıldığı için zaman çok önemlidir. Bu yüzden araç ve
yapıların üretilmeden, test süresinde nasıl bir davranış göstereceği bilinmesi istenir. Çünkü test sonrası
ar-ge çalışmalarıyla küçük değişiklikler yapılarak, ürün üretilmeden hatalar daha kısa sürede ortadan
kaldırılır. Bu testlerin yapımında rüzgar tünelleri kullanılır. Rüzgar tünelleri savunma, uçak ve
otomotiv sanayisi gibi alanlarda tercih edilirken; yüksek aerodinamik, ısı, ışık, duman görüntüleme vb.
testlerin yapılmasıyla kaliteli, daha doğru ürünlerin ortaya çıkmaktadır. Havada hareket eden ya da bir
hava akımının etkisinde kalan her türlü araç ve yapıların üzerine, aerodinamik kuvvet ve momentler
etki eder. Bu kuvvetlerin bulunması, akım şeklinin ve yapısının belirlenmesinde rüzgar tünelleri
kullanılır. İlk rüzgar tünellerinin yapılışı 19. yüzyılın sonlarına doğru gerçekleşmiştir. Bu tüneller kare
kesitli ve pervane hava akışı olarak kullanılmıştır. Dış gövde ise doğrusal borularla yapılmıştır. Wright
kardeşler, yaptıkları ilk uçağı ve uçağa ait parçaları bu tarz bir tünelde denemişlerdir [1,2]. Otomotiv
testlerinde, mevcut tünele aracı yerleştirmek mümkün olmayabilir. Bu durumda otomobile ait birebir
ölçekli numune oluşturulabilir. Numune mini otomobil üzerinde basma kuvvetleri, dumanla yada
iplikle akım görüntüleme testleri yapılabilir. Hızlanmayı engelleyecek dış etkenleri azaltmak ve
aerodinamiği incelemek gerekir. Bu tarz çalışmalar havacılık sektöründe uçaklarda; savunma
sektöründe roketle, savaş uçaklarında, uydu antenleri ve paraşütlerin rüzgar dayanımı gibi bir çok
alanda bahsedilebilir. Rüzgar tünelinde fan yardımıyla istenilen debide hava akımı oluşturulacak ve
sıcaklık kontrol metodu PID yapısıyla rüzgar tüneli belirlenen sıcaklık artış değeriyle, hedeflenen
sıcaklık değerine ulaşacaktır. Sistem tasarlanan otomasyona bağlanarak hava debisi ve sıcaklık
değerleri kayıt altına alınarak, test edilen ürünün davranışı izlenecektir. Sıcaklık artışında kullanılan
endüstriyel ısı kontrol cihazının kendi kontrol algoritmasıyla, PID Nichols-Ziegler metodu karşılıklı
olarak değerlendirilecektir.
Time is very important as new production processes are focused on mass production. Therefore, it is
desirable to know how the tools and structures will behave during the test period. Because after the
test, small changes are made with R & D studies and errors are eliminated in a shorter time before
production. Wind tunnels are used in the construction of these tests. While wind tunnels are preferred
in fields such as defense, aircraft and automotive industries; high aerodynamics, heat, light, smoke
flow shape etc. Quality tests, more suitable products are revealed. Aerodynamic forces and moments
affect all vehicles and structures moving in the air or under the influence of an air flow. Wind tunnels
are used to find these forces and to determine the shape and structure of the flow. The construction of
the first wind tunnels took place towards the end of the 19th century. These tunnels are square cross
section and used as propeller air flow. The outer body is made of linear pipes. Wright brothers tried
their first plane and parts of it in a tunnel. In automotive testing, it may not be possible to place the
vehicle in the existing tunnel. In this case, one to one sample of the car can be created. Current
imaging tests can be performed on the sample mini car with compression forces, smoke flow shape.
Acceleration is very important in luxury sports vehicles. It is necessary to reduce the external factors
that prevent acceleration and to study aerodynamics. It can be used in the defense sector in many
areas such as rockets, fighter aircraft, satellite antennas and wind resistance of parachutes.